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姜义是一名网约车司机，善良，礼貌，但是很怕动物。30年前，他在同学家被一只生气的泰迪死咬住裤腿，从此再没能对毛绒动物生出爱怜:“就像小孩见了癞蛤蟆一样，不怕，但是心里发毛。”
大多时候，他选择拒绝乘客带猫狗上车的诉求，宁愿被扣掉两分服务分。不过遇到紧急情况，他也会忍着不适，把生病的毛孩子和主人一起送到宠物医院。
还有另一个可以作为对照的故事:
家里养大型犬的Kiki，常为带狗出门感到头痛。她先是习惯了被网约车司机拒绝，然后是学会站在路边招手看运气，最后，她甚至想为这件事买辆车，只为过年回家不用再和狗暂时分离。
在中国，约有1.2亿只宠物犬猫，算上小众异宠，这个数字会更加庞大。围绕宠物的衣、食、住产业链都在日趋完善之时，宠物的“行”，相比之下还是一个未打通的环节。在庞大的宠物经济中，将由谁来解决“行”的问题，而其中又蕴藏着怎样的产业机会呢?
带宠物出门，难
生活在北京的袁李有只叫冠军的猫，每次假期，为了带猫回江苏老家，他都要在买机票、办手续上花费很多时间。
首先要确认航班号，给客服打电话询问是否有有氧舱，随后买好机票预约仓位;提前21天给猫打好疫苗，到所在区的检疫所办理检疫合格证;最后用航空箱装猫，喂好镇静剂，到机场办理托运。年年重复如此。
因为带猫，袁李无法坐地铁和机场大巴，每次打车来回要花费500多元，为了办手续，还要专门为此请假，在工作日奔波于宠物医院和检疫所间，不过最终能开心带猫回家团圆，这也算是种甜蜜的负担。就在他以为轻车熟路的时候，这年出了差错。
2022年的大年28，袁李还有一天就要起飞回家，在给冠军办检疫证时，他发现狂犬疫苗还没打够时间（一般来说，疫苗需要21天才会产生抗体），检疫证办不下来，冠军没办法顺利坐上飞机托运了。最后，袁李决定坐顺风车回家。9个小时、约1000公里的路程有些煎熬，但为了冠军，他心甘情愿。
带宠物出门的人越来越多了。
《2024宠物行业洞察报告》数据显示，过去一年，29%用户曾经计划尝试宠物旅行，京东宠物托运服务的销量环比增长95%，哈啰顺风车五一期间宠物顺风车出行订单达到10万+。
如今，想要带宠物出远门，已经有很多种办法，像是火车托运、公路运输、船舶托运、宠物专车等。在豆瓣宠物小组里，也可以看到许多有关“带宠物出国”“老家没有机场，怎么带它回老家”的详细攻略。
不过，这些渠道中还存在着很多局限和意外。比如，不是每班飞机都有无氧舱可以提供宠物托运服务，也不是所有城市都有机场;路程和时间太久的托运会给猫狗带来传染病或应激反应。
一些昂贵的宠物托运服务也会出现“收空运的钱走陆运”或是直接造成宠物死亡的事件。在黑猫投诉中，有562条有关宠物托运的投诉，其中不乏宠物丢失、死亡、欺骗消费者的行为。
2021年7月9日，微博网友“亚瑞蒂奥”为了让自己的金毛犬从南京回贵阳，联系了一家名为“广州帮帮宠物托运”的宠物托运服务商，支付了近3000元购买宠物空运托运服务，该托运公司却带着金毛走了陆运，导致其在车上中暑死亡。此事一度在微博上引起了15.6亿的阅读量和34.7万的讨论，多位演员也在微博发声。
先解决“带宠物打车”的大问题
圆子曾经在北京养过一只柯基，每次出远门，都要把狗送到六环外快到廊坊的一家狗场寄养。这样的单子一次过百元，但很少有司机愿意跑这一趟。无奈之下，圆子只能肉身陪狗坐车去几十公里之外的狗场，再自己回家，每次往返一趟都要花费半天时间。
后来，圆子被逼无奈，干脆直接用上货拉拉。相比网约车，货拉拉更愿意接单，对于乘客提出的“不把宠物关后备箱”等要求的配合程度也更高。就是给人的感觉怪怪的，特别是有时人需要和宠物一起出行的情况下，这样使用货拉拉总有一种“人货混装”之嫌。
而带宠物出门，最令人烦恼的并不是乘坐飞机等远途交通工具，因为早已有了一套相对完整的运输解决方案;最大的问题，还是打车这类日常频繁发生的需求。由于公共交通的限制，对于没有车的人来说，乘坐网约车就是他们带宠物出行的唯一选择。
网约车司机朗师傅家里养狗，对来到自己车上的猫狗一贯都包容又喜欢。但他也对猫狗的掉毛、气味十分敏感。“我自己也养狗，万一把什么病菌带回家给狗怎么办?另外，车上掉了狗毛猫毛，客人一屁股坐上去直接沾走倒没什么，就是怕有人爱干净，或者过敏了投诉我。”
在豆瓣猫组，曾有主人发帖抱怨网约车司机态度差，拒载宠物。尽管也有抱怨、打抱不平的声音，但大家也普遍批评了宠物主“不提前电话沟通，让司机白跑一趟”的做法。“不是每个人都喜欢宠物，所以没必要搞道德绑架这一套。”“司机有权利拒绝猫猫上车，可以指摘的点只有态度不好。”
好消息是，滴滴专车目前在北上杭三座城市推出了携宠出行服务，在车内配备一次性宠物尿垫和宠物专用清洁消毒剂，方便乘客携宠出行。
这也是城市对宠物越来越友好的表现。公共交通方面，深圳机场在近日设立了全国首个宠物候机厅，可以实现猫狗分区、独立候机;深圳、广州的公交集团都开通了宠物友好巴士，主人可以为宠物预定座位一同出行。
“无痛带宠出行”背后，还有多少产业机会?
不久前，12306开放了高铁宠物运输问卷征求意见。虽然距离宠物上高铁真正落地还有很长的路要走，但也从侧面表明，宠物出行带来的消费方式改变，或许会比我们想象地更快到来。
这是一片宠物经济中，为数不多的蓝海——有数据显示，过去一年携宠出行在各项宠主有消费意愿的新兴服务中的占比达到了60%以上;有携宠出行需求的宠主中，月入过万的家庭占比为35%。在目标人群良好的购买意愿和支付能力的基础上，携宠出行的增长空间更加值得关注
在携宠出行的赛道中，大致可以细分为托运、自驾等，并且深入宠物露营、宠物友好酒店、户外用品、宠物友好景点等其他细分品类中。随着宠物出行需求的进一步上升，还将发展出宠物旅行等新的业态。
但目前，仍然没有一个比较大的品牌，集中满足用户在携宠出行上的需求。以宠物托运为例，提供服务的公司通常比较分散，服务提供范围的地区局限性也比较强。至于携带宠物乘坐网约车等，则更像是网约车公司额外提供的一份服务。
从这个角度看，携宠出行是个好机会，但不是一个大生意。
还有一个容易被忽视的“终极方案”是，与其纠结怎么携宠出行，不如自己买辆车，可以解决99%的问题。因此，对于越来越卷的国产汽车厂家来说，对宠物友好也将是一个巨大的新卖点。
据汽车之家发布的数据显示，66%的养宠人群会将宠物出行作为买车考量点。为了吸引手握消费力的宠物主，众多车企和网约车正加速推出宠物租车服务、宠物友好型家用汽车，一些车甚至设计了宠物专享副驾驶座椅和宠物驻车模式。在冰箱彩电大沙发之外，狗窝、猫厕所上车或许也将不再遥远。
可以预见的是，随着携宠需求在消费场景、交通网络中的全面实现，也许KiKi不用站在路边随缘等一个愿意载自己的司机，袁李也不用再为了自家的冠军小猫坐近10个小时的长途车，喜欢猫狗的人们，和需要独处的人们，可以各自实现自己的“无痛出行”。
参考资料:
《2023-2024年中国宠物行业白皮书（消费报告）》
《小红书2024宠物行业洞察报告》
