时速1000公里的高铁难落地？马斯克隧道公司多个项目停滞

对于城市拥堵问题，马斯克认为解决问题的唯一答案就是隧道。并且，马斯克还创建了隧道挖掘公司The Boring Company。不过，挖掘隧道和投建超级高铁的难度远超预期，即便是世界首富也会感到头疼。

据报道，此前，美国加州圣贝纳迪诺县计划在安大略国际机场，和4英里外的通勤火车站之间修建一条铁路，预计耗资10亿美元。

而马斯克的Boring隧道公司2020年1月提议，仅需要耗资4500万美元修建一条地下隧道，游客就可以乘坐隧道内的电动汽车来回穿梭。当地被打动了，放弃原先计划，转而采用了该公司的未来主义”隧道方案。

但到了正式确定合作关系并启动项目时，Boring却遁入了地底”，就像它在美国马里兰州、芝加哥和洛杉矶所做的那样。到了2022年1月的截止日期，该公司没有提交关于圣贝纳迪诺县的投标提案。

报道还称，一些曾与Boring公司合作过的前高管和政府官员称，这家成立六年的公司多次以解决毁灭灵魂的交通问题”为口号吸引一些城市，但在真正开建时却总是退出。

此外，早在2017年，马斯克就表示得到了官方批准，允许Boring公司开始建造超级高铁（Hyperloop），载具以每小时约600英里（时速约1000公里）的速度通过真空管运送乘客。

但直到如今，超级高铁的项目还没有实质性推进，仅在本月初进行了一次测试，且Boring公司并未给出具体的测试计划。

马斯克画下的大饼不止这些，还有好莱坞地铁线到洛杉矶道奇体育场的3.6英里地下高速交通线路，也未能实现。

还有一些曾经引起公众关注的项目现在也被废弃了，其中一条隧道的入口位于SpaceX在加利福尼亚州总部旁的一块铁丝网后面，一堆混凝土围着U形隧道，宣告者项目的烂尾。

不过，即便如此，马斯克的Boring公司还是有不少拥趸，今年年初，多家风投公司相继投资入局，Boring的估值高达57亿美元。