北京公交出行比例

1.1 出行规模：工作日平均3位市民中就有1人乘坐公交出行

普通工作日，全市公交出行人数约为610万人/日，占全市常住人口的30%；周末约为440万人/日，周末出行人数占工作日的72%。

2018年8月公交出行人数逐日统计如图1，其中**为工作日，绿色为周末。每日公交出行人数周变规律明显，工作日中周五出行人数最多，周六出行人数略多于周日。



图 1 北京公共交通日出行人数

每日公交出行乘客中，五成乘客只乘地面公交，三成乘客只乘轨道交通，二成乘客地面公交与轨道交通联乘。工作日公交出行的610万人中，仅乘坐地面公交的约为303万人，占49.7%；仅乘地铁的约为182万人，占29.8%；公交地铁联乘的乘客约125万人，占20.5%。



图 2 北京公交不同方式出行人数（工作日）

1.2出行次数：工作日八成公交乘客每日出行1-2次

注：为统计出行次数，首先进行了换乘的识别，并将换乘前后的两次或多次乘车合并为一个行程，记为一次出行。本文中出行次数、出行时间分布均基于行程统计。

北京市公交乘客日出行次数分布如图3，超过80%的乘客每日公交出行1-2次。每日出行1次的乘客在工作日和周末的占比分别为30.7%、36.8%；出行2次的乘客在工作日和周末占比分别为55.8%、48.5%；出行3次及以上的乘客在工作日和周末占比分别为13.5%、14.7%。周末每天出行2次的人数显著少于工作日，这主要是由于周末通勤出行需求减少导致的。



图 3 日出行次数概率分布

2014年12月28日，北京地铁和公交都涨价了。地铁起步价3元，公交车起步价2元。10公里后，每5公里涨价1元。公交卡打五折，即1元起，10公里后每5公里加价5分钱。你可以刷卡或者用现金买票。不同的是坐公交刷卡半价，坐地铁刷卡不打折。只有地铁单卡一个月内累计费用超过100元才会有一定的折扣。有一个无人售票车，只有两个门。前门上车刷卡开始充电，后门下车刷卡结束充电。卖票的车是三门的车。乘客上车中间门刷卡，开始充电，下车前门或后门刷卡，充电结束。你需要用无人售票车自带零钱。

一、北京为什么坐公交车涨价？

首先，票价太低，经营亏损，财政补贴负担重。从表面上看，公共交通价格上涨是由于经济账户，这是为了增加MTRC的收入，并可能减少政府对公共交通的补贴。但事实上，北京政府正试图利用所谓的“市场监管杠杆”来驱逐不受欢迎的人口。

二、北京公交车收费标准

1-68号，101-124号，有效月票，单程票价1元。(5、9、41有空调车，票价不变，且月票有效。)

201-212夜间乘车，一般月票有效，且单程票价为2元。

300-439路，一般月票有效，12公里以内票价1元，每5公里0.5。

601-630号，月票无效，10公里内1元，每10公里1元。

61-664号，月票无效，12公里以内票价1元，每5公里0.5。

快速公交1号线，单程票2元，站台售票。

无障碍专线(北京站东-南菜园)，空调车，单票2元。

最后，北京公共交通的收费方式分为“分段定价”和“单票制”，这取决于公交线路的数量。