讴歌CDX怎么样？

会长侃车：关于“奇瑞王”“长安王”的梗你们是不是都知道呢？不知道的今天小董就跟你们普及一下吧！

讴歌CDX

新车指导价：22.98-31.28万

一直被人们遗忘的本田高端品牌-讴歌，如今也有了一个“长安王”的称号，这称号当然还是来源于人们对长安和讴歌车标的调侃，不过这两车标也的确是像。但是不同于雷克萨斯在国内的知名度，讴歌的地位总显得那么尴尬，说它豪华吧，好像也够不上，但说它平民吧，貌似又有点对不起它的价格。

这款讴歌CDX算得上是品牌的旗舰车型，整个外观设计秉承讴歌“Alluring Modern Edge”的设计理念，无论外型还是内饰那叫一个精致时尚，还有本田让人惊叹的发动机调教技术，全系只有一款1.5T发动机，搭配一款8AT变速箱，居然能调教出182匹的马力，峰值扭矩达到240牛米。这套动力系统也是牛逼了！要问为啥讴歌CDX要啥卖不动？大概是它尴尬的定价和过于小众的品牌吧。但说实话，整车产品力还是不错的！

英菲尼迪QX30

新车指导价：24.98-38.98万

你们知道英菲尼迪在国内的小名叫啥不？知道的请大声告诉我，对的就是叫“奇瑞王”。看了这两货的车标也是莫名的想笑！的确是有异曲同工之妙。但是今天要说的这款英菲尼迪QX30，跟讴歌的命运也是有惊人的巧合！

同为日产旗下的高端品牌，英菲尼迪QX30采用的是进口的方式销售，不过大家更爱形容这款车是奔驰GLA的换标车型，英菲尼迪QX30与奔驰GLA是同平台产品，两者共享底盘，发动机和变速箱。而1.6T/2.0T+7DCT的动力组合，还是挺让人期待的，整个车型走的是稳重风格，底盘调教富有韧性，能兼具舒适和支撑性能。低趴的车身让这款英菲尼迪QX30拥有较低的重心，驾驶过程中能获得良好的操控性能。一款综合性能如此优越的车型，为啥卖不动？进口销售拉高了价格，其次应该是同讴歌类似的境遇吧。

观致5

新车指导价：13.99-19.49万

这款车和上面说的两款车的不同在于名称或者标志没有“山寨”嫌疑，全新的品牌，全新的车型上市销售，作为一个新兴品牌，本来是带着意气风发的壮志踏足SUV市场，但谁能想到却遭遇如此惨淡的滑铁卢！

细看整个观致5车型品质，放在自主品牌来说已经算相当不错，无论故障率排名还是口碑排名，观致5都取得了比较好的成绩，硬朗的底盘调教，优良的支撑感，驾驶过程中无论高速过弯还是低速行驶都有比较好的临场表现，论操控同级别绝对不落下风。

但是全系1.6T+6MT/6AT的动力组合，峰值扭矩210牛米/230牛米，但是起步动力弱，深踩油门也会感觉动力反应之后，工信部实测百公里油耗10L左右，但车主实际油耗远不止这个数字，弱鸡的动力，略高的油耗，小众的品牌是导致观致5不被人们接纳的原因。要想改变这样的现状，任重而道远！

写在最后

车是好车，但是没人买这也是一个大问题，小董只能为你们做到这个份上了，接下来还是要靠你们自己努力了！

讴歌CDX好不好？性价比怎么样呢？有朋友了解吗

因为搬家，距离公司大概有十公里车程，公交车极其不方便，地铁又还未开通，所以有了购买代步车的想法。考虑到2019年中国汽车工业产销量持续负增长，车企都纷纷推出优惠政策，加之疫情的突然来袭，这个时间段购车对于消费者来说是绝佳时机。

消费升级是现在最大的趋势，汽车也是如此，豪华品牌更容易得到青睐。了解市场的朋友会知道，讴歌虽然作为豪华品牌，但是价格却很亲民，以讴歌CDX这款车为例，汽油版车型的落地价格要远远低于本田品牌的冠道等车型，也就是说，20万的预算，摸不到冠道，但是可以买到讴歌，虽然两辆车级别不一样，这个后面细说。

订车后，很快就到了，日期也特别新，买了灰色，因为汽油版讴歌CDX的车身包围是黑色的，和灰色比较搭

在讴歌CDX这个价格区间，可以买到行驶品质更好的雅阁混动，但是雅阁混动这台车开起来太平顺了，平顺到想要睡觉，没有任何的开车的感觉，比较适合乘坐人多一点的场合使用。宝马X1/X2在这个价格是完全买不到的，更何况还是三缸机器。

提车后加油，果断加了92号，本田的发动机就是很平民，而且和众多车主交流，92/95没啥区别

讴歌这一世代的车子，车灯都十分犀利，夜间大鹏展翅。

内饰用料十分高级，只有亲自体验，才能知道与本田车子有大不同，而不是看起来

个人感觉换成RDX的方向盘更好看

本田的空间魔术，这个杯架非常好用

空间魔术二：后排可升降中央扶手，秒变四座车，下面还有个巨大储物空间

隐藏空间，后备箱盖板下面四个巨大储物格。取消备胎，随车附送轮胎充气套件。

买车的时候，谈好了加装原厂前后雷达，可以链接到行车电脑显示屏的，这是4S店在为前杠打孔。

前雷达控制模块与按钮加装

加装好的按钮，这台车是中配，空着的几块是HUD功能和主动安全系统

讴歌4年10万公里（15次）免费保养，机油机滤人工费都是免费，这是首保

首保测量电池，100%。讴歌的保养全程非常透明与专业，处处体现服务，这点和本田完全不同，花着比本田还低的价格享受到更好的服务

首保送的原厂汽油添加剂，本田1.5T地球梦发动机必备，可以有效清除积碳，5000公里加一次，网店几十块特别便宜

下面聊聊车子的操控，这台车的机械基础被很多人诟病，双离合器变速箱+扭力梁后悬挂，没错，讴歌就是可以把如此之低的机械基础通过先进的技术把它调教成一台不亚于上一代宝马三系的操控的车，同时它还是台SUV。?具体体现在两点，这台双离合器变速箱添加了传统AT变速箱的结构——液力变矩器，整体结构更为复杂，成本也不比普通AT低，8个档位，换挡极其顺滑，降档响应极其聪明，除了在2-3档匀加速的情况下有略微顿挫，其余完全可以媲美马自达的AT变速箱和调校的好的ZF?8AT。

扭力梁后悬挂增加了电磁感应悬架系统，成本不比独立悬挂低

讴歌CDX的操控表现还体现在过弯的侧向支撑性以及行驶品质上的从容，这台车开起来完全不像是一台SUV，过弯时整个车身支撑性极好，像是坐在一台贴地的轿车里，回正时的车身姿态没有任何的摆动，干净利落，一气呵成。日常行驶对于地面震动过滤极其从容，没有任何多余的震动，但是大坎会让人赶紧略颠，但是也是干净利落的一下，下坎后立刻车身被拉住，非常平稳。

刚提车没多久拍的，现在正常城市开空调通勤，油耗维持在8.2L/百公里

后备箱又是本田的魔术，地台也别低，低于市面上绝大多数的轿车，搬卸行李的时候你就知道有多省事（搬家开两台车对比发现的，另一台是别克轿车）

讴歌CDX的隔音静谧性也好过高级别的本田车型，这是更高价位的本田所不具备的

钥匙认证，求精，求认证，谢谢版主

总结一下，在二十万落地这个价格区间，任何豪华品牌都比不过讴歌CDX的机械素质，这点是毋庸置疑的，其实这个价位根本就买不到别的豪华品牌，加一点预算能买到的机械素质也可以说是半斤八两。那么和非豪华品牌相比，讴歌的豪华服务（免费道路救援，免费酒店，免费代步车，优惠巨大，免息贷款等等）和养车成本（免费保养15次）又更好更低，这一切都是有广汽兜底，为何不选择它呢?

在我试过讴歌CDX后，发现这车其实挺好的，当然也有一些非常要命的问题。如果你正在考虑买一台，20万出头，大小无所谓，只要是豪华品牌的SUV，讴歌CDX会是个不错的选择，不过还是要看适不适合自己。下面我把这台车的优缺点做了总结，你可以提前做做功课。

优点：

1）讴歌CDX的外观很个性，中网尺寸巨大，中间是密密麻麻的亮黑色菱形块，全部指向硕大的讴歌LOGO，突出了品牌。腰线在后轮处隆起，肌肉感很强。即便是最低配的CDX也配有全LED大灯，所以看起来一点不廉价。另外最低配也是18寸轮圈，车身看着还算饱满。开CDX上街估计多半路人都不认识，比起烂大街的宝马X1、奥迪Q3，它能给你与众不同的感觉。

2）同价位下配置高，是讴歌CDX的一大优势。比如指导价26万多，讴歌CDX的配置要比奥迪Q3多出不少，并线辅助、倒车影像、可变转向比、无钥匙进入一键启动、HUD抬头显示前排座椅加热都是Q3没有的。另一个对手宝马X1，它和讴歌CDX配置接近的车型都要28万。不过，奔驰GLA很不错，它做了小改款后追加了不少实用配置，价格也很美丽。

3）讴歌CDX有两款动力，一个是1.5T发动机，另一个是2.0L+电机的混动系统，不过混动车型最低指导价都要29.98万，有点贵，所以主销的还是1.5T车型。讴歌CDX的1.5T发动机动力足够充沛，它有182匹的最大马力，在同级中领先。CDX的车身不到4.5米，对这台1.5T来说不算大，在限速80-100公里/时的城市快速路上，油门不用太深踩，CDX就能很利落的超车，而且足够的动力储备让它满载跑高速也不会太吃力。

4）和1.5T发动机搭配的是8速双离合变速箱，但和其他的双离合变速箱不同，讴歌的这台加入了液力变矩器。液力变矩器多出现在AT变速箱中，它的一个优势是：能吸收换挡冲击，让驾驶者感觉换挡更平顺。世界上除了本田系（讴歌是本田的高端子品牌）的双离合几乎全都没有液力变矩器，正因此这些变速箱在低挡位切换时会偶尔有闯动。而本田为了让双离合变速箱的换挡也能像AT变速箱一样平顺，所以加入了液力变矩器。实际效果也确实不错，CDX在低速跟车时并不像使用了双离合的奥迪Q3那样时不时有闯动，舒适性在双离合车型中是有优势的。

5）虽然讴歌CDX的车身尺寸在同级中并不突出，但乘坐空间却不错。坐进CDX的前排你能发现坐姿要比其他SUV都低，视野不像SUV，而是像轿车，可能是出于CDX偏运动的定位把座椅刻意调低了。前排坐姿更低后直接带来的好处就是头部空间释放了不少。CDX的后排空间也让人满意，头部的腿部的空间都不错，另外有个很有意思的设计，CDX的后排中间坐垫可以向上抬起，这样一台5座车立马变成4座车，看着很有高级感。此外前排的储物空间十分丰富，中控台下部有个大储物盒，钱包、文件夹、手机都能放下，更巧的是还有一个小开口供数据线穿过，这样会让中控台看着不凌乱，满足了很多强迫症患者的需求。

不足：

1）CDX有一个硬伤，就是采用了本田缤智的平台，因为这一点会让买家觉得不够档次，一下就留下了不太好的印象。本田缤智的平台是小型SUV平台，讴歌把它拿来进行车身尺寸拉长，外观内饰加入更高级的材料，同时把1.5T塞到发动机舱，最后定出了23万起的价格。这些改变确实需要成本，但说服消费者买CDX貌似还挺困难的。尤其是那副扭力梁后悬挂，看着很扎眼。

2）作为本田的高端品牌，讴歌在内外饰质感、驾驶性能方面都有着更出色的表现，不过开完CDX我发现发动机噪音依然是个不小的问题。在四个车窗全都升起后稍微深踩油门，发动机噪音还是能明显听到，高速下更是有些吵。这么不安分的噪音会打扰你听音乐的心情，有时候不得不安慰自己，这车就是运动定位。

3）售后服务网络不完善也是个影响你购车的因素，现在在北京这样的大城市，奔驰4S店足有20个，而讴歌只有2个，如果是2线或者更低级别的城市，讴歌甚至没有4S店。这么少的经销商意味着消费者买车和保养都很麻烦，北京周边城市或许情况还好些，但如果离讴歌4S店稍微偏远的城市，消费者考虑到经济成本和时间成本，估计就很难选择这个品牌的车型，即便有些好感也不会。