朋友购买了宝骏RC-5说非常智能，它还有其他优点吗？

五菱宝骏采用的是骆驼牌86550T蓄电池，而骆驼牌蓄电池是将废旧蓄电池回收，经过专业技术处理后，形成回收电解铅、回收合金铅、回收塑料等材料而形成的新型蓄电池。宝骏是上汽通判辩用五菱仿冲谈于2010年创立的自主汽车品牌。其产品涵盖轿车、MPV、SUV、新能源汽车等领域。宝骏品牌的logo设计备碰与品牌名称宝骏一致，以马首作为品牌logo的主要元素，凸显了中国传统元素与现代构成相结合的创作理念。车标采用了牢固牢固的盾形，隐藏了产品可靠的品质和上汽通用五菱进军乘用车阵营的决心和意志。

朋友购买了宝骏RC-5说非常智能，它还有其他优点吗？

对于汽车来说，我们要求它必备的功能肯定就是带我们出行了，至于是不是还能百公里加速破4秒，或者是像五菱宏光一样留下“秋名山神车”的名声，那就要看各汽车厂家的本事了。不过，如果落在小型新能源汽车上面，那额外能做的事情真的不会太多，毕竟车子的空间有限，你就是想出花来它本身也没有办法做呀。

最近我在刷微博的时候，被一张图片给逗乐了。图片是在广西柳州拍摄的，地点是在当地一家比较有名的螺蛳粉店的附近。众所周知，由于新型冠状病毒肺炎疫情的影响，现在的餐饮店都不提供堂食，只能自己打包回去吃。但是螺蛳粉有个特性，凉了的话就不好吃了，于是一帮饕餮之徒就开来了自己的宝骏E200，把它的后尾箱门打开平放，再向店家要来小椅子，就这么堂而皇之的在路边吃起了螺蛳粉。

不得不说，能想出这个创意的网友真的是脑洞大开，估计就是连原来宝骏E200的设计师都想不到这辆车还会有这一个功能。毕竟人家设计的时候，是想着说如果放东西不方便，后尾箱门可以暂时承重，或者是出去玩没有干净的地方放东西，这个后尾箱门可以暂时的应个急。拿来做吃饭的饭桌，真是没有最大胆只有更大胆。

不过，亩橡带能这么做也是得益于宝骏E200的后尾箱门的独特设计。大家都知道汽车尾门绝大多数都是从下往上开的，宝骏E200的却是刚好相反，从上往下开，展开之后就是一个承重的平台。这个尾门能承重多少呢？据厂商公布的数据，可以承重100KG，一个普通成年人坐上去都毫无问题。这么看来，拿宝骏E200的后尾门当小饭桌，只是展示了人家承重能力的百分之一都不到，人家小姐姐坐上去还非常悠闲自在呢。

类似后尾箱门这样的创意，在宝骏E200上面还不少。比如说，一般的汽车的主副驾驶，中间是隔开的，宝骏E200却是联通在一起，让你乘车的时候不迅芦会感觉到局促。还有，一般汽车的中控台都是倾斜的，这样放东西很容易滑落，而宝骏E200的中控台却是平直的，放东西非常方便。再有，你见过汽车座椅下面有储物空间的吗？宝骏E200的副驾驶座椅下面就有一个蛮大的储物格。

只能说，宝骏E200是一辆创意十足的新能源汽车，就连它的外观，我感觉也是吸收了变如配形金刚的元素在内，双色拼接的车身，方正而又灵动的车头，看上去虎头虎脑的，既可爱又充满了科技感。

除了创意之外，宝骏E200自身的实力也是很强的。比如说它的好开和好停车，2497*1526*1616mm的车身尺寸，让它无论是在拥挤的车流还是在小巷子里都能穿梭自如，停车也只需要普通停车位的一半，随随便便就能倒车进去，还可以停在树底下、花圃前，反正有个小块的空地，它都可以停，对于停车位不挑嘴。

而在充电方面，宝骏E200也不需要充电桩，只要接地的家用220V电源就可以了。现在的新能源充电桩建设不算太成熟，你想找也不容易，反而是家用电源，你随处都可以找的到，最不济，跟小区的便利店说一声，接个电源出来充电，那也是轻松松松。

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而且，宝骏E200的价格也不贵，目前只需要4万多就可以入手，对于这样一款创意和实力都不缺的新能源汽车来说，价格非常亲民，也难怪有这么多的消费者喜欢它了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

宝骏510改装led大灯怎么样

个性、智能，这是当代90后消费者绕不开的两个标签。

购车群体愈发年轻化的当下，如何设计出好看好开又好玩的产品成为了各大车企思考的方向。以"智慧汽车先导者"为品牌主张的新宝骏，给出了智能与个性的最优解——新宝骏RC-5。

新宝骏RC-5 是新宝骏第二款智能轿车，定位智慧家轿。在与RC-5的一天接触过程中，笔者通过静态和动态双重体验，体验到了RC-5打动90后的各项惊喜。

"颜值控"首选，智能化深入用车每个场景

就外观设计而言，新宝骏RC-5除掀背造型十分吸睛外，家族式星际几何设计语言同样能让人眼前一亮。

上下分体式前大灯设计有效地降低了整车视觉重心，优化了前脸设计比例，使整体视觉更加和谐有层次。顶棚运用了个性化的溜背式设计元素，年轻动感的运动气息扑面而来。

作为一台紧凑级轿车，它的车身尺寸达到了4650/1806/1458mm，轴距达到2700mm，在同级车中具备一定优势。侧面线条中透露出一种浓浓的掀背GT风格，非常带感。

尽管RC-5采用了溜背造型，但在乘坐空间上丝毫没有影响。

以笔者176cm的身高为例，坐进后排头部和腿部空间表现仍然充裕，再加上厚实的座椅和精益皮革包裹，乘坐评分直接拉满。RC-5的车内配置同样给力，记忆座椅、无线充电功能、主驾座椅通风加热，堪称该价位最"奢侈"表现。

走进内饰，新宝骏RC-5配备的10.25英寸屏幕足够亮眼，分辨率和抑制反光效果较为不错。

多媒体屏幕内的UI设计较为简洁，与智能手机很相似，上手度高。当然，用户还可以通过车机大屏，实现更加智能的影音享受。在驾行RC-5过程中，可以刷抖音、快手等视频、也可宽含毁以打开市场上主流音乐平台播放歌曲，能满足年轻群体的私人空间需求。

不同于其它厂商过于"冰冷"的智能化，新宝骏的智能更侧重于分析用户习惯，将智能化渗透到用户的每个用车场景。

无需说"你好"，即可语音控制电话、地图导航等智能车机功能。在笔者的实际体验中，在任意场景的语音播报过程中，均可直接打断并说出新的指令。且语音识别率达到97%以上，嘈杂的环境下也能准确识别。

让笔者感到意外惊喜的一点，新宝骏RC-5可以通过手机APP，做到24小时随时掌控你的车辆。

比如，在行驶过程中，只需在快到家时，就能语音操控开启家里的扫地机器人或其它家电；在家时，可以提前开启车内空调，有效慎备解决夏天车内闷热、冬天冻手的情况。而在宽敞的停车场，也能一键瞬间找到车辆。

智能驾驶辅助加持

让驾乘更加安全有趣

本次试驾的车型搭载的是1.5T发动机，最大功率为108千瓦，峰值扭矩为250牛·米，匹配8速CVT变速箱。

日常驾驶中，油门踏板和方向盘转向表现得较为轻盈，不会给人一种加速和转弯突兀的感觉。想要超车时，需深踩油门，2000rpm时会涡轮介入，即可轻松完成动作。制动踏板的行程较高，脚感偏硬，整体表现很线性。

新宝骏RC-5的NVH表现同样可圈可点，博世新型钢带静音传动钢带加持下，市内日常驾驶几乎没有噪音，当上了高速后，速度提升至80Km/h及以上，路噪和发动机的噪音也能抑制的比较明显。

在底盘老竖表现上，该车采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，高速过弯能保持良好的姿态，给驾驶员充足的信心。同时，在经过细小碎石和凹凸路段时，也不会有多余的震动传入车内，给人一种很扎实的感觉。

本次试驾的RC-5车型拥有智能驾驶辅助功能，包含ACC自适应巡航功能、AEB主动刹车系统、LKA车道保持辅助功能以及LDW车道偏离预警等。

其中，RC-5标配的这套ACC自适应巡航系统，借助毫米波雷达和多功能摄像头组成的"感知"系统，能实现从0-150km/h之间的全速域覆盖。

在实际驾驶体验过程中，这套智能驾驶辅助系统上手较为容易，当长按方向盘左侧的按钮后，ACC功能就会开始工作。车道偏离与车道辅助功能也会随之开启，让车辆始终保持在规定车道行驶。具体表现来看，其在进行加速跟车以及减速时不突兀，能够很好的控制力度。值得一提的是，在车道保持功能开启后，若车辆发生偏离，其不仅会发出警告，同时会打开另一侧的转向灯，以警示后方车辆，比较人性化。

宝骏510改装LED大灯的效果如何，和有没有加配LED双光透镜有关。从图中可以看出，这款510原车灯配的是卤素灯且不带透镜。卤素灯的照明效果差，是众所周知的。因为LED的亮度高，所以改LED大灯可以提升照明亮度。但是，LED灯的发光原理和卤素灯不一样，原卤素灯的灯碗是无法和LED相互兼容的，强行搭配会出现散光，焦点偏离等问题。

要解决这个问题，必须加配LED双光透镜，透镜的作用是聚光，使LED大灯射出的光线更加集中，从而让光线的照射距离更远，悔李郑亮度更高，照射宽度碧颂更扰粗宽等等。

阿帕V5 LED双光透镜近光

阿帕V5 LED双光透镜远光

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