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白宫当地时间周三宣布，美国能源部(DOE)将从两党基础设施法案中获得28亿美元，以支持其国内电池制造和矿产生产。拜登政府还推出了一项新的政府举措，旨在加强供应链以支持电动汽车(EV)制造。
这是拜登总统支持从污染性气体动力汽车向零排放电动汽车转变的最新举措，目标是使2030年销售的所有新车中有50%是电动汽车。此时，汽车制造商、矿业官员和环保人士对美国促进电动汽车发展所需的关键矿物的供应提出了警告。
据悉，DOE的拨款将用于12个州的20家制造和加工企业的项目。据白宫称，这些项目将支持生产足够的锂、石墨和镍，以供应每年数百万个新的电动汽车电池。
此外，这笔资金还将用于资助美国首个大规模商业化锂电解质盐生产设施的建设。DOE还将为电极粘合剂设施提供资金，并将建立第一个商业规模的国内二氧化硅生产设施，每年为约60万辆电动汽车电池提供阳极材料。最后，DOE将出资在美国安装第一个磷酸亚铁锂阴极设备。
白宫还发起了一项名为“美国电池材料倡议”的努力，以动员整个政府确保电力、电力和电动汽车关键矿物的可靠和可持续供应。
这项新的努力对于支持美国的电动汽车生产至关重要，因为美国的电动汽车生产仍处于非常早期的发展阶段。民主党的新税收和气候法案《通货膨胀削减法案》(Inflation Reduction Act)将在未来十年投资近4000亿美元用于清洁能源项目，包括电动汽车税收抵免和为美国制造清洁汽车的公司提供融资。加州表示，将从2035年开始禁止销售新的汽油动力汽车，预计其他十几个州也会效仿。
但唯一有资格获得7500美元信贷的电动汽车是在北美制造的，使用的电池是在美国或其贸易伙伴的地下挖掘的矿物。在很大程度上，这些要求被许多观察家认为几乎是不可能的，因为汽车工业严重依赖来自中国的电池材料和组件。
汽车工业已经为美国的短缺敲响了警钟。代表美国几乎所有传统汽车制造商的汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在回复内政部的置评请求时写道:“美国没有大量的电动汽车电池材料加工能力，它依赖于其他国家的精炼原材料，这使得美国市场面临着受美国控制之外的供应链影响的风险。”
