Rivian聘请前Waymo高管负责新自动驾驶和人工智能业务

Rivian已经聘请了Waymo前高管詹姆斯·菲尔宾(James Philbin)，负责这家汽车制造商的自动驾驶和人工智能。这一新角色表明了该公司对自动驾驶技术的兴趣。菲尔宾已经在Waymo担任软件工程总监两年了。在此之前，菲尔宾在亚马逊的自动驾驶子公司Zoox工作了五年，负责计算机视觉和感知。

Rivian创始人兼首席执行官RJ·斯卡林格在linkedIn的一篇文章中写道:“当我们审视我们未来的路线图和AI /ML的整体角色时，詹姆斯的到来是最具影响力的时刻。”

斯卡林格周三在TechCrunch Disrupt的舞台上重申了这一观点。斯卡林格表示，他预计第二级和第三级系统将随着时间的推移变得更好，并比在特定条件下处理所有驾驶任务的更重的硬件第四级系统扩展得更快。第二级和第三级系统可以处理许多驾驶任务，同时仍然需要人类驾驶员在必要时接管。

“我认为我们所看到的重型硬件系统需要大量资金，路线图比大多数人预期的要长得多，”斯卡林格说。

像Aurora、Argo AI、Cruise、Waymo和Zoox这样的公司已经花费了数十亿美元来开发用于乘坐和送货的自动驾驶车辆，但他们并没有大规模商业化。

与此同时，“硬件受限”的车辆或传感器更少、自主水平更低的车辆现在已经出现在数十万辆消费和商用车辆上。

“因此，你可以从部署的舰队中获得这种奇妙的学习。所以虽然硬件少了，但是人工智能和ML(机器学习)可以在你的相机训练中发挥作用。因此，你的规划算法真的相当强大，”斯卡林格说。“因此，作为一家公司，我们的观点是，一个更受硬件限制的系统可以应用于数百万英里的车辆。这是一个具有更好长期潜力的平台。”

Scaringe表示，随着时间的推移，Rivian将为其车辆添加新的传感方法。此外，他补充说，随着芯片制造商计算能力的提高，汽车制造商可以扩展到4级自主功能。

改进Rivian的自动驾驶功能不仅仅是为了吸引客户找到下一个替代特斯拉Autopilot的产品。斯卡林格表示，Rivian的保险产品实际上是在鼓励客户使用Driver+，Rivian的高级驾驶辅助系统品牌。

“原因是它比最好的人类好得多，”斯卡林格说。“车辆不查看手机短信，不会被窗外的事分心。因此，进入这些2级和3级系统的安全方面有意推动越来越多的时间由车辆本身驾驶，这是有意义的，也是真实的。”