[2015] 大阪地铁一日券 和 大阪周游卡

[2015] 大阪地铁一日券 和 大阪周游卡

两网址是同一东西 在大阪同一日去三个需门票景点两日共去5个以上即需要买大阪周游卡 在机场一楼旅游服务中心购买 osaka-info.jp/osp/cht/ 如那都不去或仅去有限景点 买周游卡一定倒赔 先粗算当日会搭到四~六回地铁 再考虑买大阪地铁一日券 大阪地铁一日券在地铁站自动售票机购买 关于交通卷 如果您在大阪二日下来地铁交通+门票(要周游卷上有的)的费用有超过日币3000元的话，建议您可以买大阪二日周游卷很划算，环球影球门票没有含哦～，二日周游卷有28项免费的参观景点可以用，这里有详细大阪周游卷详细的介绍，如果你只在大阪待一天，也可以按官网的费用下去抓需不需买 大阪周游卷官网 osaka-info.jp/osp/cht/index 我部落格里有写一些行前的准备篇　也有我的京阪行程　欢迎参观哦　如果喜欢我的文章也帮我在下方留言处帮我按推一下哦～～3Q alice0222.pix/blog/post/33285208 参考: 自己的经验 alice0222.pix/blog

东京大阪分别一天自由应该去哪里 买什么交通券

日本常用的交通卡，叫做“SUICA”，绿色的。这种卡，是交通用的充值卡。

在日本，电车，地铁 ，这种卡通可以用。

另外，使用SUICA，还可以，在自动贩卖机买饮料，到书店买书，便利店买东西。里面好像有500元押金，随时可以到电车站的窗口购买，也可以随时退卡，退卡时候可以全额返回卡里的钱。这个卡在日本很通用，使用的人也很普遍。除非你坐新干线等特殊的电车，因为是专座，所以需要单独买票。

大阪地铁一日券能优惠景点门票么

能！大阪地下铁一日券，大人一般版为800円、假日版为600円；小孩版本为300円；在KTIC心斋桥店，凭护照购买，不分平．假日，一律550円。使用一日券可以优惠的景点为：①、大阪城天守阁，大人600円→540円（中学生以下无料）②、大阪城西の丸庭园，200円→140円③、大阪歴史博物馆，大人600円→540円；高校生・大学生400円→360円（仅限常设展）④、咲くやこの花馆，大人500円→450円⑤、アクアライナー（大阪水上巴士），大阪城/中之岛往返（60分钟左右）。

【日本】自由行交通必备教程(转载&精编)

1、我到底应该搭乘哪种交通工具？ 2、 我到底有没有必要买什么票券？ 3、我要买什么票券最划算？ 随着你不断吸收信息的同时，你会发现其实这些讯息有些你会用到的，而有些是根本没有必要了解的。面对这样的问题，一般会有两种做法。

要么求助，让有经验的人给出解决方案。

但没有详细的行程计划，别人很难给出一个靠谱的交通方式推荐。而且答案不一定具有唯一性，也不一定是最合理的，始终还是需要自己权衡。要么就是按照我的做法，尽量办事不求人，把研究当做乐趣，全盘了解，再从中筛选出合适自己的方案。这么做，信息量巨大、处理的工作很庞杂。

我估计交通应该可以算是日本自由行里最让人关注也最让人头疼的部分。的确，当你对这个事完全没概念的时候，就只剩俩字“抓瞎”。 我一开始试图去了解日本境内若干条线路、各种卡券、外加各种组合套票的时候，先是一头雾水，紧接着是极大的挫败感，最后转为近乎癫狂。

其实你不能说网络上的信息不丰富，尤其是被很多人视若神明的海对面某博主也的确把日本的交通剖析了个底朝天。但我觉得如果你一旦动了非要破解“1+1为什么等于2”的心思，那这事就容易走向万劫不复的道路了，所以我们不妨把这事做减法，少看点教科书式的教程。 1、首先需要明确的几点原则 交通券解决的最大问题是省时、省力（不用每次购票），省钱次之； 每一种交通券能否坐回本不代表最划算； 使用交通券不可能尽善尽美，交通问题除了费用，还涉及花费时间、方便程度（步行距离、换乘次数等），不要指望最划算的同时也是最省力的，反之亦然； 组合套票不代表更便宜； 2、在你决定你是否有需要买交通券，买哪种之前你先要为几件事做决策 A.你旅行的目的是什么？ B.你是一个怎样的旅行者？ 可能有人觉得这一条跟交通八竿子打不着关系，但我觉得这恰恰是最重要的一个决定交通方式的要素。

对于一个旅行者而言，不同的出行目的决定了他（她）所经过旅行目的地的多少、每个地点的停留时长。况且，日本本身就是一个复合型的国度，不管你是抱着疯狂刷景点，还是购物血拼，或是装把文青体验文化的目的出发，一定可以找到你想要的。当然了，每个人都不可能只有单一的旅行目的，但一定有主有次，起码在时间搭配上一定是分离的。

C.你都打算在哪些区域活动？ 以我们特别没有参照性的安排来看，分别去了东京都范围及关西地区两个区域，因为有了这种安排，你就不得不把“跨区域移动的交通方式”考虑在内。当然如果没有这种安排，只是选择小范围移动，比如关西国际空港进出，行程覆盖大阪、京都、奈良几个主要城市；又比如你成田、羽田进出，只安排东京再带个箱根。或者干脆定点移动，只在东京都内活动，那事情也就简单的多了。所以，区域覆盖面越大，越复杂； D.你打算在各区域停留多长时间？ 我们是东京、关西（以京都为主）两边时间基本上对半儿切，因为是头回去，说实话对这趟日本之旅没什么特别准确的预期，所以这种方式可以说是胡乱的任性安排。

因此，你要明确知道你奔哪去的、干嘛去的，也就越简单。 E.你打算去哪？ 我跟葱头小姐是把自己胡乱扔到一个地方，睡到日上三竿，当天计划头天晚上才定，绝对不刷景点的那种人。我们向来是不安排行程、走哪算哪，甚至连酒店都当天订当天的。但并不代表我不做攻略，我的原则是我可以不去，但我得知道，便于葱头小姐灵机一动的时候我能随时拔腿就走。

显然，提前筛选出你要去的、必去的景点或者行程，有助于你交通方式的安排。 F.你计划住哪？ 酒店附近最方便的交通方式是什么？酒店的选择往往是和出行方式捆绑选择的，每个人都想选择一个出便于出行的酒店，这就衍生出了一个新问题，住哪？一般人都选择住一个地方不挪窝，希望在几天时间里这个酒店所处的交通方式可以尽量多的覆盖要去的地方。当然也有我和葱头小姐这种喜欢移动作战的，那你还是多了解了解吧。以一个城市作为据点的扩散式走法，跟移动式作战的走法，所选购的交通券完全不同。

首先你得明白日本跟世界通用交通工具都一样，他们也没有比咱们先进多少的划时代出行方式，无外乎也就是飞机、船、地上跑的电车、地下跑的地铁、巴士，再就是出租车。一般人都知道，在日本打的这事基本上可以放弃了，船这东西出现率也不高，后面我主要说其他几种交通那个工具。其次你弄明白自己需求，到底要坐的是属于城际交通的范畴，还是市内交通的范畴。

当你搞明白这俩事的时候，基本上你就算成功大半了。 飞机 Airplane 肯定属于中远距离城际交通了，道儿不远您肯定也不考虑。这就好比不可能有人坐从北京到天津的航班，当然好像也没有这个航线。

日本境内有桃子和捷星的廉航可以选择，反正肯定比直接坐新干线便宜。像我这次是东进东出，又要去趟关西地区，所以我还真认真考虑过要不要坐个飞机。 桃子的东京成田到关西空港的往返机票我没记错的话不到600，还是人民币额亲，真心便宜。但是折腾啊，不管你住哪，来回来去怎么也得额外多花俩仨小时的吧，加上飞的那一个半小时，折腾这么一圈大半天就出去了。

出来玩，时间就是金钱，没有时间你嘛也干不了，切勿为了一味的节约预算因小失大。再着说了，你去机场怎么也还得花钱吧，这部分费用其实和机票加一块，里外里也就没那么高的性价比了。这句话是为了安慰我自己说的，其实还是省不少的。

电车 railway 电车既属于城际交通的范畴也属于市内交通的范畴，是日本人民的主要交通工具之一。 电车又分为国营的和私营的两大类，国营的其实就是中短线的jr、中长线的新干线，私营的电车种类则更多。 1) JR 是全国性运营的公司，根据区域的不同又分别分成JR东、西公司等等，不管你是跑远路，还是市内活动都能坐。如果是大范围的话，新干线肯定是首选，至于要不要买jr pass，这是很多人特别关心的问题，后面会说。

2) 私铁 的种类真是多了去了，基本上都是分段式的，经营的区域不会特别大，比如京成电铁、小田急什么的就是东京都这个区域，而近铁、南海、京阪、阪急什么的也就只跑关西那一带。您没必要全了解透了，决定了去哪儿再了解哪儿的。 一般情况下私铁能到的地方JR也能到，有些会和JR公用车站，有些车站分开且靠近景点更近，这也就是为什么私铁有的时候会是更好的选择。

地铁 subway 就没什么好说的了，绝对的市内交通。只是会有不同公司经营不同线路，像东京就是metro。

大阪周游券在哪里买

大阪周游券购买方法：1、可以去地铁的所有站的站长都是会规定的，在地铁的站的某一个场所定期规定售周游卡的。2、可以去大阪的游客指南的一些中心场所，梅田站，还有南波站都是可以进行周游卡的购买。

3、可以去关西的一些与旅行信息的相关服务中心，心斋桥站，或者是当地的关西机场都可以购买。