有哪些推荐的北海道铁路主题路线？

有哪些推荐的北海道铁路主题路线？

使用JR北海道铁路周游券，或是使用车票酒店大巴组合的套票，可以完成几项非常具有特色的铁道主题旅行。因为北海道面积广袤，城际、城镇间距离遥远，在不包车、不参团的前提下，自助旅行北海道时，跨地区的主要交通方式还是首选JR列车，以及列车结合巴士、出租车的移动方式，因此几乎任何北海道的特色旅行线路，都离不开JR列车的存在。

3日游路线札幌-函馆-小樽-旭川-札幌这条路线可在3日之内完成，使用JR北海道周游券的3日券（价格16500日元）完成此路线，价格可比直接乘车划算很多，首日由札幌乘车前往函馆游览（1天），次日由函馆前往小樽进行游览，可夜宿小樽或札幌（1天），第3天前往旭川，可搭乘旭山动物园号前往旭山动物园游览，并完成当日往返（1天）。

札幌-钏路-川汤温泉-网走-札幌这条经典的“道东冬季浪漫纪行”路线可在3日间完成，冬季的JR北海道会推出这条路线的套票，届时可前往札幌站等地购买预订，当然也可以使用北海道周游券，来配合自己规划的其他目的地行程。首日可由札幌到达钏路站，并换乘蒸汽机车“SL冬季湿原号”穿过冰封的钏路湿原，前往川汤温泉或标茶站，夜宿川汤温泉（1天），第2天乘坐Twinkle Bus经由屈斜路湖前往知床斜里，再换乘流冰列车前往网走站，并在网走入住（1天），第3天乘碎冰船游览出海观赏鄂霍次克海流冰，游览结束后坐车回到札幌（1天）。札幌-稚内-利尻礼文-稚内-札幌这条找北的路线可在3-4日间完成，由于日本本土的最北端和最东端都在北海道，因此前往日本最北端的车站也是火车迷较为心动的事情。首日可到达日本最北端的车站，宗谷本线的终点稚内站（1天），次日前往日本最北端的宗谷岬，前往离岛的利尻岛或礼文岛入住（1天），第3天可返回稚内，进而回到札幌（1天）。

如果想要同时游览利尻岛和礼文岛，建议把行程延长一天。札幌-钏路-根室-札幌这条找东的路线可在3天完成，由于日本本土的最东端和最北端都在北海道，因此寻找日本最东端的车站也是一个火车迷较为津津乐道的事情。第1天由札幌乘车可到达钏路，并在钏路换车前往根室站（1天），但需要注意的是，日本最东端车站是在根室站的上一站东根室站。

第1天到达时天色将晚，可在第2天前往寻找。第2天可前往日本本土最东端的纳沙布岬，前往东根室站（1天）。第3天由根室沿花_线返回钏路，进而回到札幌（1天）。

7日游路线冬季：札幌-小樽-登别-白老-室兰-洞爷湖-函馆-札幌这条路线可以在7-8天内完成，建议抵达札幌后，首日在札幌游览，第2天即刻前往小樽（1天），并在夜晚返回札幌，第3天前往登别或室兰，第3天至第4天之间在登别、白老与室兰（1-2天）逗留，第4天或第5天之间可在洞爷湖温泉游玩（1天），第4天晚上或第5天早上抵达函馆（2天），最后返回札幌游览（1-2天）。夏季：札幌-小樽-旭川-富良野-美瑛-函馆-札幌这条路线可以在7-8天内完成，建议抵达札幌后即刻前往小樽（1天），再经由旭川前往富良野和美瑛游览（1-2天），然后直接前往函馆（2天），最后返回札幌游览（1-2天）。14日游路线札幌-小樽-新雪谷/喜乐乐/札幌国际/留寿都-旭川-层云峡-美瑛-札幌-洞爷湖-支笏湖-登别-白老-室兰-函馆-札幌冬季：建议抵达札幌后，首日在札幌游览，第2天即刻前往小樽（1天），既可住在小樽也可在夜晚返回札幌，第3天前往上述滑雪场的任意一个享受滑雪的乐趣，结束后可在当地居住度假酒店，也可以返回札幌市内，泡温泉解除疲惫（1天）。

第4天前往旭川市内游玩入住，当然也可以当日抵达层云峡温泉街入住（1天），第5天可选择游览层云峡，可当日返回旭川，也可在第6天返回旭川（1-2天）。第7天在旭川游览或前往美瑛拍摄雪原美景（1天）。第8天返回札幌方向，可直接前往洞爷湖（1天），第9天在洞爷湖游览（1天），第9天晚或第10天早抵达登别、白老与室兰（1-2天），第11天晚或第12天早抵达函馆（2-3天），最后返回札幌游览（1-2天）。夏季：建议抵达札幌后，首日在札幌游览，第2天前往小樽（1天），既可住在小樽也可在夜晚返回札幌，第3天经由旭川前往富良野和美瑛地区停留（2-3天），第6天结束后可选择前往TOMAMU地区入住，或在札幌聘请导游包车，深夜驱车前往TOMAMU，第7天早上赶在日出前乘缆车观看拂晓的云海，并游览水之教堂等TOMAMU的观光设施（1天），当天返回札幌休整。

第8天从札幌前往洞爷湖（1天），第9天在洞爷湖游览（1天），第9天晚或第10天早抵达登别、白老与室兰（1-2天），第11天晚或第12天早抵达函馆（2-3天），最后返回札幌游览（1-2天）。结合JR北海道铁路周游券，还有很多不同季节，不同周游券种类（3日券、5日券、7日券）的路线组合，JR北海道官网提供了很多结合周游券的经典路线推荐，可供购买北海道铁路周游券的旅客使用，通常来说，使用北海道铁路周游券，出行距离越远，票价越划算，具体可以在做行程时自己计算一下。

如何从札幌到网走知床半岛？

知床半岛附近有中标津机场，是日本最东端的机场。可以从札幌的新千岁机场和东京羽田机场乘坐全日空（ANA）的飞机到达。

从新千岁出发的航班大概需50分钟（机票约20000日元，约合1000人民币），从羽田出发的航班大概需1个半小时（机票约40000日元，约合2000人民币），机场规模较小，只有一个出入口，但有时会接受来自海外的旅游包机。

到达和离开机场乘坐机场大巴，约10分钟车程，可到达中标津町（车票240日元）；约95分钟车程，可到达根室市（车票1880日元）；约90分钟车程，可到达钏路市（车票2880日元）。如若前往知床罗臼，需要乘坐机场大巴到达中标津町的巴士站后，再由中标津町巴士站换乘巴士中转。另外还有主要服务于网走市与北见市的地方机场女满别机场，位于网走郡大空町，有飞往札幌新千岁、东京羽田、大阪伊丹机场、大阪关西国际机场（关西国际机场仅限夏季）、名古屋中部机场等多个航班，是北海道东地区的空中交通枢纽。另有季节性飞至台北桃园机场的临时国际航线。

从新千岁飞往女满别的时间与飞往中标津的时间与票价大致相同。到达和离开机场乘坐机场大巴，约35分钟车程，可到达网走站（车票910日元）；约42分钟车程，可到达北见市（车票1000日元）；约130分钟车程，可到达知床半岛宇登吕（车票3300日元；3月2日至6月13日，10月14日至1月30日之间停运）。此外，还可以从札幌搭乘JR前往网走知床地区。

网走和知床地区距离札幌较为遥远，交通相对北海道的热门目的地略有些不便，通常的交通选择是从札幌或旭川乘坐JR特急到达网走，再由网走换乘单节小电车到达斜里，进而由斜里抵达宇登吕和罗臼。

钏路的交通设施

钏路车站（钏路駅，くしろえき）是北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线上的铁路车站，也是道东地区最大都市钏路市的中心车站。行政分区上位于日本北海道钏路市北大通14丁目的范围内，是JR北海道三支社之一的钏路支社之实际所在地。

车站构造钏路车站站内有三个月台共五条路线，其中特急列车超级大空号（スーパーおおぞら）主要是以一号线作为主要乘车线。

唯一一辆停靠钏路车站的卧铺特急列车“毬藻号”（まりも[1]）进入钏路站时，由于正好遇上超级大空11号停在钏路车站内，因此会改用二号线作为主要上下车位置。要通往第一至第三乘车线需使用手扶梯。在车站大楼内的设施方面，钏路车站与大部分日本的主要铁路车站同样，设有绿窗口（JR系统的订票窗口）、JR旅行中心（JR北海道所属的旅行中心系统又昵称为ツインクルプラザ，星光广场）、车站租车中心，以及包括Mister Donut（甜甜圈先生）、荞麦面店、咖啡店、土产店、书店与Kiosk便利商店之类，经常会在车站内出现的商店。除此之外，北洋银行与日本邮政在钏路车站内设有分行，车站大楼二、三楼的部分楼面也出租给山叶经营音乐教室。

钏路车站的地下室以往曾经设有钏路车站百货公司（钏路ステーションデパート），但已在2004年6月时歇业封闭。由于是JR北海道三个支社之一的钏路支社所在地，大部分的站体大楼都是由支社相关单位在使用。历史1901年落成开始营运，已有百年历史的钏路车站是道东地区最重要的交通要冲。

今日的钏路车站并不位在当初设站时的原位，但为了作为纪念，在车站原址、钏路福祉会馆前的绿地上，特别设有与钏路关系深厚的名诗人石川啄木的“浪淘沙”歌碑。1901年（明治34年）7月20日 - 钏路车站启用。1908年（明治41年）1月21日 - 诗人石川啄木以钏路新闻记者的身份，在晚上九点乘车抵达钏路车站，并感慨地留下“在最终点的车站下了车…… ”（さいはての駅に下り立ち…）的诗句。

1917年（大正6年）1月27日 - 车站搬迁到今日的现址，原本的旧站更名为滨钏路车站（浜钏路駅）作为货运车站使用。今日滨钏路站早已废止，空出的用地被用于称为钏路民政中心（钏路シビックコア）的新都市行政中心开发计划。1923年（大正12年） - 北海炭矿铁道线开业（后改名为雄别炭矿铁道线）。

1961年（昭和36年） - 站体改建为今日的状态。1962年（昭和37年） - 行驶于钏路～函馆间的特急列车大空（おおぞら）开始营运（1980年时，路线缩短为钏路～札幌间）1970年（昭和45年）4月16日 - 雄别铁道线废线，钏路车站内最北面的月台连同通往该月台的地下道也一并封闭。1981年（昭和56年）10月1日 - 石胜线开始营运。1987年（昭和62年）4月1日 - 日本国铁分割民营化，钏路车站的所有与营运权被划归北海道旅客铁道（JR北海道）继承。

1989年（平成元年）8月1日 - 钏路～滨钏路间的货运支线废线。1997年（平成9年）- 观光小火车（トロッコ列车）“钏路湿原诺罗科号”（くしろ湿原ノロッコ号）正式在钏路～塘路之间开始营运。1997年（平成9年）- 摆锤式列车“超级大空号”开始行驶于钏路～札幌之间。1997年（平成9年）12月30日 - 汽车载运列车（Car Train）正式在钏路～札幌间进行临时运行。

路线、车站与列车1、通过路线钏路车站除了是JR北海道根室本线上的重要车站之外，也是根室本线上东西两个独立运转系统的分界点，钏路车站西侧的路段上包括有泷川、富良野、新得、带广、池田等车站，而东侧则是驶往厚岸、根室的方向。其中东侧往根室方向的路线又常被昵称为“花咲线”。由道央地区的札幌经带广行驶至道东地区的特急列车“超级大空号”与卧铺列车“藻球号”都是以钏路作为终点站，也使得钏路成为道东一带与北海道其他地区往来的重要门户。由钏路地区驶往网走的钏网本线正式的起点站虽然位于隔邻的东钏路车站，但为了方便旅客接驳行驶于该路线上的列车实际上是由钏路车站发车。

以钏路湿原观光为诉求，行驶于钏网本线南段上的观光小火车“钏路湿原诺罗科号”是以钏路车站作为出发点，至塘路车站后折返回到钏路。至于每年1月至3月间的蒸汽观光列车“SL冬之湿原号”（SL冬の湿原号）则是以钏路车站作为出发点，行驶至钏网本线上的标茶车站之后再行折返。2、行经列车超级大空号（スーパーおおぞら）- 行驶于札幌～钏路之间的特急列车。

毬藻号（まりも）- 行驶于札幌～钏路之间的卧铺特急列车。钏路湿原诺罗科号（くしろ湿原ノロッコ号）- 行驶于钏路～塘路之间的观光小火车。SL冬之湿原号（SL冬の湿原号）- 行驶于钏路～标茶之间的蒸汽观光火车。

如何从札幌到钏路？

钏路交通便利，前往钏路有多种选择，既可以由札幌、新千岁机场乘坐JR特急列车到达；也可以由东京、大阪、名古屋、札幌丘珠或新千岁机场飞往钏路机场。由钏路出发，既可以乘巴士前往鹤居村、阿寒湖国立公园、摩周湖、知床罗臼等道东目的地；也可以由钏路乘JR向北穿越钏路湿原，前往川汤温泉，进而到达知床斜里和网走方向；向东则会沿着“花_线”一路可以到达日本本土东极——根室。

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