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在国内，很多合资车企多多少少都会存在简配现象，更有甚者都被很多老百姓所唾弃、所抵制！但是马自达，这个合资品牌却很少听到过负面新闻。在小编看来，马自达就是一个专心致志造车的企业，从来不搞什么花里胡哨的东西，比如国内很多车企都喜欢把自己的车子做加长处理，但是马自达却从未干过。因为他们知道，加长了会影响操控，会和他们的造车理念背道而驰。比如马自达旗下的这款车型。
它就是长安马自达昂克赛拉！配图为2020款?1.5L?自动质美版，也就是自动挡入门版本，官方指导价12.69万！一台基本上没有任何优惠的车型，请不要质疑！因为马自达很多车型都是这样，优惠幅度相当少，就是卖的比同级别车型都贵那么点。那么它是否真的具有这样的实力，还是仅是特立独行呢？别着急，接下来我们慢慢来聊聊这款车型。
新一代昂克赛拉延续了马自达经典的魂动设计语言，相比之前变得更显激进，车身线条干练且充满凌厉感；虽然整体轮廓变化不大，但视觉上却宽大低趴了很多。车头部分采用了新样式的机盖设计，家族式盾形中网格栅面积更大，粗壮的镀铬边框，两端延伸至大灯下方，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；内部为密集的黑色编织结构，全系标配了主动闭合式进气格栅，能够让发动机快速进入工作状态，也有利于优化车头风阻。大灯造型相比之前更加细长，搭配马自达经典的鹰眼式日间行车灯带，视觉效果更加锐利，全系标配了LED光源的远近光一体式大灯，车型还支持高度可调、延时关闭等功能。昂克赛拉的车身尺寸，长/宽/高：4662/1797/1445毫米，轴距：2726毫米！这个尺寸标定为紧凑型轿车。全车电动车窗，支持防夹手功能以及一键升降功能，不过并没有配备全车的双层玻璃。两侧后视镜支持电动调节功能。内后视镜也配有手动防眩目功能！自动挡入门款配置相对比较一般。另外车尾的两个排气管也并非装饰！
而且该车型配规格205/60的16寸优科豪马BluEarth-GT系列轮胎，前后都是16寸多幅式枪灰色的铝合金轮毂。前为通风盘式、后盘式驻车类型。非全尺寸备胎，整车采用电子驻车的驻车制动方式！
作为马自达昂克赛拉旗下的自动挡入门级车型，内饰设计以及配置层面到底会怎么样呢？
新一代昂克赛拉内饰变化非常大，相比之前时尚了很多，环抱式座舱配合层次丰富的中控台布局，造型独特的悬浮式中控触摸液晶屏，显得更有设计感。中控台上方为大面积搪塑材质覆盖，面板处加入了皮质包裹，辅以缝线工艺点缀，整体质感表现较为出色；贯穿空调控制面板的镀铬饰条，则让车内看起来更显宽敞。另外自动质美版配有：膝部气囊（全系标配，绝对点赞），胎压报警，ESP车身稳定；后车雷达，无钥匙启动；7英寸液晶仪表盘（可显示部分行车信息），8.8英寸普通中控屏，还支持倒车影像、车载蓝牙、手机映射等功能；塑料材质的多功能方向盘，并不支持定速巡航，并且支持手动四向调节。这个方向盘也是马自达最新样式，表面还有镀铬装饰，造型十分简洁干练。
全车织物材质座椅，前排支持手动调节。舒适性配置像手动空调，后排出风口（这个也是标配），后排带有杯架的中央扶手都配备。这车后排有很高的凸起，虽然配三个独立的头枕，这车后排想要乘坐3个人，中间那位乘客或许比较难受！另外该车型后排还支持比例放倒，大大增加了车内空间的灵活性。
长安马自达昂克赛拉搭载了1.5L（代号P5）四缸自然吸气引擎，拥有着117匹最大马力，148牛米的最大扭矩。这可是十分有名气的SKYACTIV-G引擎，虽然动力参数有点可怜，但是同价位下还在坚持使用自然吸气引擎的车辆已经不多了。匹配的是六速手自一体变速箱，这款变速箱在M模式下一直遵循着前-后+赛车化设定。前置前驱车型，前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂。虽然没有了之前独立悬挂，但是依靠着马自达工程师的专业调教，依旧能传承出色的驾控水平。
12.69万元的价格在同级别中真的不算便宜，但考虑到这台昂克赛拉质美版（自动挡入门级）的用料和配置，也算得上是对得起这个价格了。从小编个人角度来说，入门版车型对于运动的体现可能会更多的体现在造型设计以及操控手感等方面，1.5L发动机无论从哪方面来说也只能用“勉强够用”来形容。但是从另一个角度来说，如果您的预算真的很有限，不如考虑价格更便宜的1.5L手动质美版，一切尽在掌握的感觉或许能够弥补动力所带来的不足，提供更多所谓“人马合一”的愉悦感。
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