P7加了i

3月10日 ,小鹏全新P7i超智能轿跑正式上市，售价24.99万元-339.99万元。全新P7i是小鹏P7的全能升级车型，在智能辅助驾驶能力、整车性能和操控、充电和能耗效率及全车数字化水平上实现了诸多的升级和优化。4月2日，小探同学参加了X-base小鹏极智驾控学院上海站活动，在上海梦谷试驾中心，实际体验测试小鹏全新P7i，究竟在哪些方面和P7相比有了进化。

试驾项目分场地试驾及道路试驾二个内容。场地试驾是对小鹏P7i的车身动态和操控性能进行测试。首先小探同学体验第一个项目8字绕桩，绕桩除了要考验车辆轮胎的抓地力、动力输出的线性程度以及方向的指向性几个指标外，也能反馈出车辆在连续反向弯道变化时，车身的重心调整和动态变化是否优秀。在连续的8字型形弯道中，小探感觉不管是方向盘的指向和加速踏板的控制度都能够轻松掌握，整体行程感觉非常丝滑，车身动态要比P7感觉更加灵活，原因是P7i在车辆重心方面进行了优化，采用了中置电机的布局，以及110mm超薄电池组。前后电机的布局分别放置在了前后车轴靠近车身的中部位置，这使得P7i有着低重心、低车高、低地台以及低坐姿，让车辆在面对连续弯道时，车身以及车内的乘客受离心力偏移量更少，弯道中整体动态表现更加稳健，在反向弯道时，车身重心转移更快，表现更加灵活。

第二个项目是体验百米加速、紧急制动、连续S弯、湿滑路面起步以及颠簸路面。小探试驾的P7i是610 MAX 性能版，0-100km/h加速仅需3.9秒。切换到车手模式，车手模式是P7i新增的一个模式，它可以直观地显示车辆的过弯性能，同时扭矩分配、ESP等等这些参数也经过了一些赛道调教，车辆加速性能拉满。踩下电门踏板时的反馈很灵敏，车辆瞬时就能爆发出强大的扭矩，强烈的推背感甚至让小探感到有些眩晕，恍惚在穿梭时空隧道。

全新P7i配备前四活塞Brembo固定卡钳及四轮Brembo通风刹车盘，百公里刹停距离达到33.3m，F1唯一刹车供应商硬件加持下，刹车性能远超同级。模拟湿滑路面现场铺设了胶面板，喷洒了肥皂液。把车停在胶面上，随即踩下电门，在起步时能够感受到四轮因为抓地力不足而出现了打滑迹象。在这里测试的是小鹏p7i所搭载的四驱扭矩分配系统，在冰雪路面以及暴雨天的湿滑路面时检测到车轮可能会突破极限而出现打滑迹象时，这套系统会自动降低其扭矩输出，让车辆保持正常的行驶路径，以避免车辆出现失控。最后再来到由多组减速带模拟的颠簸路面，在这个环节是体验P7i所搭载的SACHS多阀减震器，以及P7i搭载的前虚拟主销双叉臂、后五连杆组成的悬挂系统。这里的减速带布置左右并非是对称式，而是交错式摆放，车身通过减速带时，在滤震和车身左右摇摆的姿态都被控制得比较到位。

道路试驾是小探很感兴趣的项目，就是想测试一下P7i的这套全新一代智能辅助驾驶系统XNGP。激光雷达被放置在了大灯组的旁边，可实现182度超广角、126线激光进行大范围探测。全车总共有31个感知硬件，芯片算力达到508tops，目前这套全场景智能辅助驾驶，除了可以配合高精地图在城市、高速和快速路上实现自动加减速、自动变道、自动提前变道进入转弯和匝道等功能，并且在对于障碍物、非机动车、其他车辆加塞等复杂的交通环境，进行有效且线性的避让动作时，也比早期车型有了更大的提升。

试驾全程近50公里，路况相对还是比较多样及复杂化，小探同学基本上没有被动接管过。全程平均车速在40-50km/h，与我们普通驾驶员在城市道路的行驶速度相差无几。在遇见红灯前车刹停时，会先稳步减速，然后滑行刹停，且与前车保持一个适当的起步距离。在转弯时，如果无行人、非机动车通行，会适当提速加快通过，这些都与我们日常的驾驶习惯非常相像。但有一些场景的跟车、变道逻辑略有不清晰，显得有些保守。小探觉得还要随着日后更多数据的学习分析来做进一步的提升，这样会增加使用好感。

另外，全新P7i搭载的智能车载系统Xmart OS 4.0，首创全场景语音2.0，全车全时语音对话、四音区识别、极速对话、无网络对话等行业领先的语音交互体验，不用唤醒，直接人机对话。小探同学在试驾过程中也体验了一把，感觉非常灵敏，前后排不管哪个位置发出语音指令，基本都是秒反应。?

整体试驾下来，小探同学感觉小鹏全新P7i作为小鹏P7的改款升级车型，针对P7老车主反馈的一些痛点以及竞品的优势方面，进行了升级改版，让整车无论是性能、智能化还是舒适性等方面都得到了很好的提升。同时小探同学也认为，X-base小鹏极智驾控学院这类活动，也应该常时、多频次的组织类似老车主带新、意向车主来参加，通过现场讲解、教练指导、实车体验多种方式能让消费者更完整的了解P7i的优势，做出购买选择。

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小鹏p7能升级骁龙8155吗

作为小鹏旗下的经典中型车，小鹏P7一直有着不错的市场表现，但是面对竞争激烈的纯电中型车市场，光靠现款P7想要取得很高的成绩，难度还是很大的。从2月新能源车企的销量来看，小鹏的地位被哪吒超越，“蔚小理”变成了“理蔚哪”，想要在今年打个翻身仗，小鹏只有在新车型上下功夫了。

目前，小鹏P7i车型正式上市，共有4款车型可选，售价为24.99-33.99万元。新车作为小鹏P7的中期改款车型，可以说在很多维度都有了较大的升级，例如配置、三点系统、智能化平台、驾驶辅助功能等。

外观方面，小鹏P7i依旧采用家族化设计语言打造，整车没有过于硬朗的线条，车头下压式设计营造出运动气息。中间配备贯穿式灯带，配合两侧分体式大灯，点亮后极具未来感。前包围的黑化处理档次感比较强，进气口的设计有种燃油车的既视感。值得一提的是，新车在大灯组周边配备激光雷达，可以敏锐的探测到车头盲区的勿物体，横向覆盖面积达到180度，给车主日常行车提供方便。

本次新车新增了较多的配色，例如星际绿，提升了整车的质感，一般这类颜色配备在跑车上的比较多。侧面的姿态较为低趴，车头的占比较高，车窗的造型采用扁平化处理，边缘采用镀铬饰条进行勾勒，微微隆起的腰线带来了一丝肌肉感。侧裙的黑色饰板和车身形成撞色效果，双五幅式轮毂的造型比较大气。此外，无框车门、电吸门都没有缺席。

尾部的造型没有太大变化，设计的比较有层次感，配备了贯穿式尾灯，是现在比较主流的设计风格，后备厢内部的空间表现一般。配置方面，新车配备电动尾门，还增加了实体按键。

内饰方面，中控台的整体风格有点像小鹏G9，双联屏的设计科技感比较强，空调出风口采用贯穿式设计，拉伸了中控台的视觉宽度，下方配备两个人手机无线充电面板，此外，新车也换装了G9同款方向盘，上方的物理按键比较小巧，皮质材质包裹下，抓握感是很舒服的。

在智能化方面，小鹏P7i搭载了车载系统Xmart OS 4.0，在8155车规级芯片的助力下，不仅操作流畅度提升，而且功能更加智能化。搭载了全时对话语音系统，在车内的各个位置发出指令，这款车都可以准确识别并执行。在驾驶辅助功能方面，新车搭载了第二代智能辅助驾驶系统XNGP，传感器增加了两个激光雷达，芯片提升、算力提升。

尺寸方面，新车长宽高为4888*1896*1450mm，轴距2998mm，车内的空间表现是可以给个好评的，新款车型的前后排座椅经过重新设计，支撑力度更强，乘坐也更舒适。

动力方面，小鹏P7i提供了两驱版和四驱版车型可选，两驱版车型电机最大功率203kW、峰值扭矩440N·m的电机，四驱版的参数为348kW/757N·m，纯电续航分为610和702km。四驱车型0-100km/h加速时间为3.9秒。新车还配备车手模式，增强驾驶体验。

总结：可以看出，升级后的小鹏P7i的确在内饰、配置层面有了较大的提升，对于喜欢操控的车主来说，丰富的驾驶辅助功能，也能带来不错的行驶体验，再结合亲民的价格，它的产品力更强了。

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小鹏p7能升级骁龙8155

骁龙 8155 座舱芯片的 NPU 算力为 8 TOPS，对于一款座舱芯片来说，这个算力是很高的了，例如地平线征程 3 芯片的算力为 5 TOPS。

工艺制程方面，骁龙 8155 芯片的工艺为 7nm，这在座舱芯片中也是非常高的位置了，熟悉的骁龙 820A 芯片的工艺为 14nm。

CPU 方面相比 820A 的四核心来说，8155 的核心数达到了八核心，在性能方面的升级是非常大的。