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旧代号 新代号
深沟球轴承
1000800 61800
1000900 61900
7000100 16000
100 6000
200 6200
300 6300
400 6400
50100 6000N
50200 6200N
50300 6300N
50400 6400N
60100 6000-Z
60200 6200-Z
60300 6300-Z
80100 6000-2Z
80200 6200-2Z
80300 6300-2Z
150200 6200-ZN
150300 6300-ZN
150400 6400-ZN
160100 6000-RS
160200 6200-RS
160300 6300-RS
160500 62200-RS
180100 6000-2RS
180200 6200-2RS
180300 6300-2RS
180500 62200-2RS
180600 62300-2RS
370200 200
370300 300
200Z1 6200Z1
300Z1 6300Z1
180200Z1 6200-2RS/Z1
调心球轴承
1200 1200
1300 1300
1400 1400
1500 2200
1600 2300
111200 1200K
111300 1300K
111400 1400K
111500 2200K
111600 2300K
11204 1205K+H205
旧代号 新代号
圆柱滚子轴承
2100 N1000
2200 N200
2300 N300
2400 N400
2500 N2200
2600 N2300
12100 NF1000
12300 NF300
12500 NF2200
12600 NF2300
32100 NU1000
32200 NU200
32300 NU300
32400 NU400
32500 NU2200
32600 NU2300
42100 NJ1000
42200 NJ200
42300 NJ300
42400 NJ400
42500 NJ2200
42600 NJ2300
52100 NU1000+HJ1000
52200 NU200+HJ200
52300 NU300+HJ300
62200 NJ200+HJ200
62300 NJ300+HJ300
62400 NJ400+HJ400
62600 NJ2300+HJ2300
92100 NUP1000
92200 NUP200
92300 NUP300
92400 NUP400
92500 NUP2200
92600 NUP2300
292100 RNU1000
292200 RNU200
292300 RNU300
292500 RNU2200
292600 RNU2300
502100 RN1000
502200 RN200
502300 RN300
502500 RN2200
102100 NCL1000
192200 NUP200N
192300 NUP300N
旧代号 新代号
202300 N300N
262300 NJ300N
332100 NU1000K
392200 RNU200N
392600 RNU2300N
402300 NF300WC
1002900 N1900
1012900 NF1900
1032900 NU1900
1092900 NUP1900
1292900 RNU1900
2002800 N2800N
2012800 NF2800
2032900 NU2900
3022800 NFP2800
3032100 NU3000
3032200 NU3200
3032300 NU3300
3182100 NN3000K
3182100K NN3000K/W33
3182900 NN3900K
3202200 N3200N
3202700 N3100N
3282100 NN3000
3282900 NN3900
3482100 NNU3000
4182900 NN4900K
4262900 NJ4900N
4382900 NNU4900K
4472900 NU4900A
4482100 NNU4000
4482900 NNU4900
5372100 NNF5000-2LSNY
7002100 N000
调心滚子轴承
3500 22200
3500K 22200/W33
113500 22200K
113500K 22200K/W33
3600 22300
3600K 22300/W33
113600 22300K
113600K 22300K/W33
3003100 23000
3003100K 23000/W33
3113100 23000K
3113100K 23000K/W33
旧代号 新代号
3003200 23200
3113200 23200K
3003700 23100
3003700K 23100/W33
3113700 23100K
3113700K 23100K/W33
4003100 24000
4003700 24100
53300 21300
53500 22200CA
153500 22200CAK
53500K 22200CA/W33
153500K 22200CAK/W33
注：53000各系列用冲压保持架时后置代号加C，用实体保持架时后置代号加CA。
4453100K 24000CAK30/W33
4453700K 24100CAK30/W33
角接触球轴承
36100 7000C
36200 7200C
36300 7300C
36400 7400C
46100 7000AC
46200 7200AC
46300 7300AC
46400 7400AC
66100 7000B
66200 7200B
66300 7300B
66400 7400B
116100 QJF000
116200 QJF200
116300 QJF300
176100 QJ000
176200 QJ200
176300 QJ300
276200 QJS200
276300 QJS300
136100 B7000C
136200 B7200C
136300 B7300C
146100 B7000AC
146200 B7200AC
146300 B7300AC
166300 B7300B
旧代号 新代号
236100 7000C/DB
246200 7200AC/DB
266300 7300B/DB
336200 7200C/DF
346300 7300AC/DF
366300 7300B/DF
436100 7000C/DT
446200 7200AC/DT
466300 7300B/DT
546300 B7300AC/DB
736100 B7000C/DT
836200 7200C/TT
3056200 3200
3056300 3300
3086200 3200D
3086300 3300D
1426800 71800B
7426800 7800B
圆锥滚子轴承
7200 30200
7300 30300
7500 32200
7600 32300
1007700 31700
1007800 31800
1007900 31900
2007100 32000
2007900 32900
3007100 33000
3007200 33200
3007700 33100
27300 31300
7067800 30800R
67500 32200R
87500 372200
97100 351000
97200 350200
97500 352200
1097700 351100
1097900 351900
2097100 352000
2097700 352100
2097900 352900
旧代号 新代号
77100 381000
1077700 381100
1077900 381900
2077100 382000
2077900 382900
推力球轴承
8100 51100
8200 51200
8300 51300
8400 51400
28300 53300
28400 53400
38200 52200
38300 52300
38400 52400
58300 54300
18200 53200U
18300 53300U
18400 53400U
48200 54200U
48300 54300U
168100 561100
1168900 561000
9168200 569200
9168300 569300
9168400 569400
2268100 234400
7708100 57100V
9708100 59100V
推力滚子轴承
9100 81100
9200 81200
9009100 89100
9019400 99400
9039200 29200
9039300 29300
9039400 29400
549100 81100A
7549100 87100
7549200 87200
9549200 89200
9549300 89300
新代号：0 双列角接触球轴承
1 调心球轴承
2 调心滚子轴承和推力调心滚子轴承
3 圆锥滚子轴承
4 双列深沟球轴承
5 推力球轴承
6 深沟球轴承
7 角接触轴承
8 推力圆柱滚子轴承
N圆柱滚子轴承 双列或多列用NN表示
U外球面轴承
QJ四点接触球轴承
火车上的车次都代表什么意思？
Z—直达特快列车
T—特快列车
K—快速列车
N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）
L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
现在我先说说每列列车车次的意义~
Z开头牧谐?直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.
T开头的列车:特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.
K开头的列车:快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.
N开头的列车:管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.
四位数的车也有车次区分
1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.
2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.
3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.
4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.
6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.
L开头的列车:临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.
A开头的列车:按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.
车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.
如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是我写的顺序从上到下(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).
火车车次的命名方法是铁路列车车次的一种等级编号。
D――高速动车组；
Z—－直达特快列车；
T—－特快列车；
K—－快速列车；
N—－管内快速列车；
L、A—－临时旅客列车；
Y—－旅游列车；
没有字母的四位车次——普通列车。
D――高速动车组；字母D是“动”字的汉语拼音简写。这类列车是从2007年04月18日铁路第六次提速后才出现的，这类列车的车底都是采用CRH系列“和谐”号高速动车组，最高运行速度200km/h，有些区段可达250km/h。
Z—－直达特别快速旅客列车，简称直特，字母Z是"直"字的汉语拼音简写。这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务，这类列车的车底都是25T型，全部都是空调列车。所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的，以前铁路虽然也有过直特列车，但都混编在特快列车车次。
T—－特别快速旅客列车，简称特快，字母T是“特”字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K型(蓝皮车)，因为25K的停产，所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底，也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底，全部都是空调列车.到目前为止，T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车，300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车。
K—－快速旅客列车，简称快速，字母K是“快”字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心。这类列车的车底一般是25G型(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的，还有少部分是22型和25B型绿皮车，基本都是空调列车。2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车，4.18以后由于K系列车次的增加，将跨局快速列车和管内快速列车分开，所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车。
N—－管内快速旅客列车，简称管内快速，字母N是“内”字汉语拼音的简写。这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车，空调列车较多.这类列车出现在4.18第5次提速之后，只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的，1-100是哈尔滨铁路局，101-200是沈阳铁路局，201-250是北京铁路局，251-280是太原铁路局，281-300是呼和浩特铁路局，301-326是郑州铁路局，327-350是武汉铁路局，351-380是西安铁路局，381-400，922-924是济南铁路局，401-500是上海铁路局，501-550是南昌铁路局，551-700是广州铁路集团公司，701-750是柳州铁路局，751-800是成都铁路局，801-850是昆明铁路局，851-880是兰州铁路局，881-910是乌鲁木齐铁路局，911-920是青藏铁路公司。
四位数的车也有车次区分：
“1”开头的四位数车次列车：跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车一般经停一些主要车站。这类列车车车底和N系列的比较相似，空调列车较多。这类列车运营距离一般都很长，而经停车站较多。所以速度一般不会太快，而且乘车的人一般都较多。短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车；
“2”开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车，简称普快或直快。这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多，但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等，经停的车站也较多，速度一般也不会太快。属于面向中途旅行的普快列车；
“3”开头的四位数车次列车到目前为止还没有。
“4”和“5”开头的四位数车次列车:管内普通快速列车，简称普快，曾经简称快客，但这个简称现在已经不用了。这样的列车经停一些主要车站，同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车，少有25G和25B的红皮空调车，而空调车多是一些长途列车套跑的。这类列车运营的里程一般不长，一般属于短途列车。车次和N系列一样，也是按照铁路局编制的，4011-4200是哈尔滨铁路局，4201-4400是沈阳铁路局，4401-4500是北京铁路局，4501-4650是太原铁路局，4651-4700是呼和浩特铁路局，4701-4900是郑州铁路局，4901-5000是西安铁路局，5001-5050是济南铁路局，5051-5200是上海铁路局，5201-5300是南昌铁路局，5301-5500是广州铁路集团公司，5501-5600是柳州铁路局，5601-5650是成都铁路局，5651-5800是昆明铁路局，5801-5900是乌鲁木齐铁路局。
“6”、“7”、“8”、“9”开头的四位数车次列车:普通旅客列车，简称普客，曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车，但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站，部分普客列车虽然站距较远，但是也明显多于普快列车。这类列车的车底主要是22型绿皮车，其他车底均少见，根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长，一般属于短途多站的列车。因为这类列车的经停车站很密，所以大多都作为通勤来用，少有旅行的朋友乘坐此类列车。
L――临时旅客列车，简称临客，字母L是“临”字汉语拼音的简写。这类列车只在需要的时候才运营的，车种也是最杂的列车类别，L系列中有少部分列车相当于快速，大多的相当于普快，也有的相当于普客。车底编制也是杂乱，L系列列车一般没有自己专用的车底，通常是随便拉来些车底就编组。L系列列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的，所以又称之为不上表列车。
A――按需临时旅客列车，好象没什么简称，如果有，那就叫按需临客吧。字母A是“按”字汉语拼音的简写。这类列车比L系列的地位更低，但是大多特征与L系列的相似。同样A系列的列车在《全国铁路旅客列车时刻表》上是查不到的。
车次的编制和上行下行有关，铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行，反之离京方向或是从干线到支线被称为下行。上行的列车车次为偶数(双数)，下行的列车车次为奇数(单数)。如T11次是从北京开往沈阳北方向，为下行所以是奇数(单数)的；它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向，为上行，所以是偶数(双数)的。另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次，例如K388/385 386/387次，是运行沈阳北到成都区间内的，从沈阳北始发是开向北京的，所以上行，车次为K388次，车经停天津以后开始向离京方向行驶，改为下行，所以车次同时改为K385次。从成都向沈阳北开的时候也是一样，在到天津前是上行，所以车次是K386次，经停天津后改下行，所以车次为K387次。同时在改车次前后的区间内，车次自成一致，比如沈阳北到天津区间车次是上行K388，下行K387。铁路车次的编排就是这样的。
