空客

前面7排之前都可以看到，还可以把飞机引擎照进去。

然后就是后面最后几排都可以看到，20排左右吧。

然后靠窗的座位号是A和F，A是左边，F是右边！

估计只有起飞和降落能看到地面，这几天云层较厚，天气好也可能看不到，污染重啊！

a320落地技巧

A320飞机的最大载量是150~180人，最大起飞重量为64T，货舱容积CBM为37.42，业载3T，

空中客车320系列是欧洲空中客车工业公司研制生产的双发中短程150座级运输机。空中客车公司在其研制的A300/310宽体客机获得市场肯定，打破美国垄断客机市场的局面后，决定研制与波音737系列和麦道MD80系列进行竞争的机型，在1982年3月正式启动A320项目，1987年2月22日首飞，1988年3月开始投入商业运营。

扩展资料：

A320项目自1982年3月正式启动，第一个型号是A320 —100。1987年2月22日首飞，1988年3月获适航证并交付使用。1994年A321投入服务，1996年A319投入服务，2003年A318投入服务。

A320飞机的机载气象雷达主要用来探测飞机前方航路上的气象目标和其他目标的存在以及分布状况，并将所探测目标的轮廓、雷雨区的强度、方位和距离等显示在显示器上。它是利用电磁波经天线辐射后遇到障碍物被反射回来的原理，目标的导电系数越高，反射面越大，则回波越强。

-A320飞机

1、听见retard时把油门收到慢车，或者在听到之前，离地20ft就可以收油门了，这样就不会复飞（不知道楼主是键盘党还是摇杆党，键盘党的话按F1）。

2、离地30英尺左右时，轻轻拉杆，并且动态调整你的拉杆程度，头太高了甚至还要微微压杆（别压过了，要不然又砸了），注意无线电高度。

3、自动落地的话，建议选择支持自动落地的机场，比如VHHH，ZPPP的03和22跑道，还有伦敦希思罗这些机场。

飞机的能量水平由高度和速度组成，而在整个下降和进近过程中，以下诸多要素必须考虑：

位置：距离接地点位置决定当前的能量总体需求。

高度：高度具有的势能是下降过程中无法再生的能量。

速度：动能与势能的转化作用使能量得以管理。大速度具能量消耗较快的特点，而绿点(对空客机型而言)作为最佳升阻比速度消耗能量较慢。

构型：襟缝翼、扰流板及起落架的放出将改变气动外形，增加能量消耗的速率。

推力：推力的大小对总体能量消耗进行补偿或维持当前总能量。

空气：空气流动(风)和空气密度(高海拔机场)将改变对能量水平的预测。

在进近过程中不能正确的估量或管理飞机能量常常被看作非稳定进近的一种诱因。能量不足(过低和/或过慢)或者能量过剩(过高和/或过快)都可能导致进近及着陆事故。

如：失去控制;跑道外提前接地;重着陆;擦机尾;偏出跑道或是冲出跑道。当然在实际运行中的大部分时候，最直接的后果是导致进近不稳定而复飞。

以上内容参考中国民用航空网-试论A320能量管理与着陆技巧